Казахстанцы тратят в среднем 13,5 млн тенге на покупку авто. LS выяснил у главы Агентства мониторинга и анализа авторынка ( АМААР ) Артура Мискаряна, могут ли машины подорожать из-за торгового конфликта США и Китая.
В беседе с LS он обратил внимание на то, что тарифное обострение между двумя государствами в первую очередь ориентировано на защиту их внутренних рынков от присутствия производителей с противоборствующей стороны.
"Вероятнее всего, ситуация не отразится на стоимости автомобилей в Казахстане. Это связано с тем, что позиция отраслевого регулятора и правительства остается прагматичной и не сводится к принятию позиции той или иной стороны", – пояснил А. Мискарян.
Глава АМААР добавил, что подавляющее большинство машинокомплектов, отдельных комплектующих, а также готовых авто поставляется в Казахстан из Китая, Южной Кореи, государств Европы и России. С ними страна выстроила сбалансированную политику, действуют отлаженные логистические потоки с задержками в отдельные периоды из-за технических проблем. Однако в последние годы это все предсказуемо. В связи с этим проблем с импортом из-за торгового конфликта также не ожидается.
"Американские автомобили представлены на нашем рынке несколькими моделями в премиальном сегменте, но их доля пренебрежительно мала. В части стоков все ещё остаются автомобили 2023 года выпуска. Линейка европейских авто шире, но ситуация в некоторой степени схожа с транспортом из США – у некоторых дилеров ещё есть товар 2023 года, хоть и в малом количестве. В обоих случаях ситуация на валютном рынке и логистика более значимы с точки зрения стабильности поставок, формирования товарных запасов и цен", – уточнил собеседник LS.
Он добавил, что если всё-таки говорить о возможном прерывании поставок из ЕС и Штатов, то в Казахстане с высокой вероятностью будет наблюдаться замещение японскими, корейскими и китайскими премиальными авто.
В целом, по словам А. Мискаряна, на отечественном рынке доля китайских брендов сохраняется на уровне 45%. Поставки стабильны, предпосылок для роста цен не прослеживается.
По подсчетам АМААР, медианная минимальная цена транспортных средств из Поднебесной равна 13,1 млн тенге.
В то же время средний чек за авто, независимо от страны-производителя, в Казахстане составляет 13,5 млн тенге.
"Объемы импорта машин из США в Казахстан, по сути, недостаточны для того, чтобы влиять на рыночную ситуацию. Из Китая – значительны и, вероятно, будут расти. Но товарооборот работает исправно, и каких-то селективных пошлин по отношению к ним казахстанская сторона не применяет. В связи с этим рост цен маловероятен. В целом, скорее всего, после ежегодной январской индексации в этом году стоимость авто будет неизменна", – заключил А. Мискарян.
Напомним, ранее А. Мискарян спрогнозировал для LS, насколько подорожают импортные авто.
