В прошлом году каждый четвертый новый автомобиль, реализованный на казахстанском официальном рынке, был с китайским шильдиком. В абсолютных цифрах речь идёт о как минимум свыше 46 тыс. контрактов при общих продажах в 198 тыс. новых авто (данные Қазақстанның Автокөлік Одағы, ҚАО). Из десяти наиболее популярных брендов шесть – китайские. Произошедшие изменения отразились на таможенной статистике: в минувшем году Китай поставил нам 55 тыс. легковых автомобилей .
Увеличение доли китайских автомобилей на рынке Казахстана вписывается в общую картину укрепления позиции автопрома КНР по всему миру. По информации Международного торгового центра (ITC), в 2023 году глобальный экспорт автомобилей из КНР достиг $77,7 млрд, или 8,1%, к мировому объёму. По количеству экспортированных автомобилей КНР заняла второе место в мире, по объёму производства она абсолютный лидер.
Эти цифры говорят о том, что за последние десять лет автопром КНР сделал серьёзный прорыв. И представление, что китайский автомобиль – это «одноразовый гаджет на колесах», является ошибочным. Редакция «Курсива» по приглашению Changan Auto Kazakhstan (дочерняя компания «Астана Моторс») посетила китайский Чунцин, где располагается штаб-квартира Changan Automobile Group.
В режиме интернационализации
В 1957 году китайская компания, к тому моменту со 100-летней историей, начала собирать внедорожники на заводе Changan Machinery Manufacturing Plant в крупнейшем городе мира Чунцине. В начале 80-х годов прошлого века зародилась история автомобильного концерна Changan Automobile. Иероглиф Chang в переводе с китайского означает «долговременный», An – «безопасность». Более четырёх десятков лет бренд демонстрирует свою надежность и намерения инвестировать в инновации, интеллектуальное технологическое и научно-техническое развитие.
В ХХI веке началась новая – масштабная и технологичная история бренда. Наработав многолетний опыт в кооперации с мировыми брендами, Changan перешел на производство автомобилей собственной разработки. Сегодня Changan Automobile Group имеет 12 производственных баз, 22 завода по производству автомобилей и аккумуляторов по всему миру, шесть научно-исследовательских и дизайнерских центров в Италии, США, Германии, Японии, Великобритании, Китае. На эти R&D-центры компания направляет 5% выручки от продаж по всему миру. Это инвестиции в разработку технологий, которые претворяют в жизнь интеллектуальное вождение и повышают стандарты обеспечения безопасности.
В Китае Changan в 2021 году перешагнул отметку в 20 млн произведенных автомобилей, и в эту цифру не входит производство автомобилей на совместных предприятиях. Так бренд прочно занял место в числе лидирующих концернов. В настоящее время общий объём производства Changan более 2 млн единиц в год, а общий объём продаж группы Changan достигает почти 27 млн автомобилей.
Умные машиностроители
В последние несколько лет государственная автокомпания Changan Automobile Group по объёму выпуска стабильно входит в пятерку крупнейших концернов Китая.
Основная производственная база (десять автозаводов), как и штаб-квартира компании, расположена в городской агломерации Чунцина, в которой за годы промышленного стимулирования образовался автомобильный кластер. И если огромный рынок сбыта обеспечивает эффект от масштаба, то в кластерах создаются так называемые Маршалловы экстерналии – когда сосредоточение специалистов из смежных областей способствует быстрому обмену знаниями, что в конечном счёте двигает инновации.
В Чунцине находится самый технологичный завод группы, который был запущен годом ранее в рамках программы Digital Intelligence Factory. Его годовая проектная мощность составляет 280 тыс. автомобилей, сейчас там собирают исключительно электрокары.
На этом заводе реализована ныне популярная в мире концепция «Умная фабрика»: сочетание 5G и интернета-вещей позволило добиться сетевого взаимодействия более 12 тыс. устройств. За счёт этого удалось достичь полной автоматизации в цехе литья под давлением и в цехе штамповки с применением самообучающихся алгоритмам по распознаванию дефекта. Роботизация сварочного цеха превышает 95%. Одна линия может выпускать до 8 моделей, причём время переключения на другую модель составляет 6 секунд. Немногочисленный штат занят разве что визуальным осмотром готового продукта.
В группу Changan по-прежнему входят совместные предприятия с Ford и Mazda. В портфеле Changan Automobile Group помимо наиболее популярного одноименного бренда Changan также имеются суббренды Nevo (интеллектуальные электроавтомобили), Deepal (электроавтомобили с увеличенным запасом хода), Avatr (премиальные электроавтомобили) и Kaicene (коммерческая техника).
По итогам минувшего года общий объём реализации на внутреннем рынке достиг 2,6 млн авто, из которых порядка 2,1 млн – собственные бренды. За последние четыре года в 14 раз выросли продажи «автомобилей на новой энергии» – до 481 тыс. по итогам 2023-го (в Поднебесной под этим словосочетанием подразумевают весь электротранспорт, работающий на силовых установках, не оставляющий углеродного следа: электрокары, водородомобили и подключаемые гибриды).
С миру по технологии
В Чунцине также располагается головной R&D-центр. В целом международная сеть исследований и разработок Changan с 2003 года, когда был основан первый зарубежный офис такого типа, к сегодняшнему дню разрослась до 16 R&D-центров по всему миру. В системе исследований и разработок, куда также входят 17 техкомпаний и 180 лабораторий, трудятся 18 тыс. человек из 31 страны. Объём в область R&D составляет более 5% мировой выручки концерна на протяжении последних 16 лет.
Выбор городов, где были открыты R&D-центры, не был случайным. Ставка делалась на уже наработанные там компетенции: если в Турине это дизайнерское бюро, то в японской Йокогаме – дизайн и эргономика интерьера. В английском Бирмингеме – изучение и разработка технологии по производству двигателей и КПП. Детройтский R&D-центр специализируется на разработке шасси и технологиях автономного вождения, в Мюнхене – на электромобилях.
В Changan Automobile Group к числу важнейших собственных разработок относят систему беспилотного вождения, которая была создана в коллаборации с Huawei – крупнейшей технологической компанией КНР. «Вся система оснащена высокоуровневым интеллектуальным управлением Huawei, чипом вычислительной мощностью 400 TOPS, тремя лазерами, шестью миллиметровыми и 12 ультразвуковыми волнами, 13 камерами – эти элементы образуют сверхчувствительную систему», – отмечают в автоконцерне.
Автомобили Changan уже к началу 2021 года прошли более 12 млн километров дорожных испытаний в автономном режиме, включая 1 млн километров в режиме L-3. Для информации: системы беспилотных автомобилей уровней от L-1 до L-3 оборудованы радарами миллиметрового диапазона, которые обеспечивают обнаружение пешеходов и других препятствий с разрешением 25 см на расстоянии до 50 метров менее чем за 0,2 секунды и рассчитаны на то, что водитель постоянно следит за обстановкой на дороге и в любой ситуации может взять на себя управление автомобилем. Если водитель временно отвлекся, система контроля может оповестить водителя о проблеме на пути движения и принудительно возвращает его внимание к дорожной обстановке.
В 2018 году группа Changan, которая первой из китайских автоконцернов получила разрешение на беспилотные испытания в США, опубликовала стратегию по развитию автономного вождения «Дубхе». Задача стратегии в том, чтобы автоконцерн трансформировался в технологическую компанию. «Беспилотный уровень вождения L-1 был достигнут в 2016 году, уровень L-2 – в 2018 году, уровень L-3 – в 2020 году, высокоинтеллектуальные функции помощи при вождении были реализованы в 2023 году», – отмечают в компании.
Из независимых разработок в Changan Automobile Group отмечают мультиматериальный лёгкий кузов, изготовленный из углеродного волокна и алюминиевого сплава, что позволило уменьшить вес автомобиля на 31%. Причём, как утверждают в компании, автомобили с кузовом из углеродного волокна получили пять звезд в краш-тестах C-NCAP (программа оценки безопасности нового автотранспорта, созданная в 2006 году китайским Центром управления, тестирования и оценки автомобилей).
В целом ставка на новые технологии даёт плоды в качестве увеличения поставок на внешние рынки, где конкуренция жестче, чем дома. Если в 2019 году Changan Automobile Group экспортировала 68 тыс. автомобилей, то в 2023 году этот показатель вырос в 5 раз – до 358 тыс. единиц.
И целого океана мало
Что в сухом остатке? Автопром КНР за последние годы совершил огромный скачок вперед. И сейчас автоконцерны Поднебесной, чтобы укрепить свои позиции на внешних направлениях, делают ставку на так называемую интеллектуальную и низкоуглеродную мобильность. В этот общий тренд укладывается новая стратегия от Changan Automobile Group, презентованная в прошлом году и цель которой – экспансия внешних направлений.
План Vast Ocean подразумевает в ближайшем будущем инвестировать в зарубежные рынки более $10 млрд, добиться роста внешних продаж до 1,2 млн транспорта и увеличить штат вне КНР до 10 тыс. человек. Для этого Changan намерен в скором времени представить порядка десяти новых высокотехнологичных автомобилей на альтернативном топливе. Стратегическими направлениями автоконцерн выбрал страны Европы и СНГ, Среднего Востока, Центральной и Южной Америки, а также Африки. Также прозвучала более амбициозная задача: компания заявила, что присматривается к рынкам Японии и Южной Кореи.
На этом фоне укрепляется сотрудничество казахстанского и китайского бизнеса. На наш рынок официально Changan зашел в августе 2022 года, права бренда в Казахстане принадлежат компании Changan Auto Kazakhstan в составе «Астана Моторс». В дилерской сети 21 автоцентр в городах Астана, Алматы, Шымкент, Кызылорда, Туркестан, Усть-Каменогорск, Семей, Павлодар, Атырау, Актобе, Уральск, Караганда, Костанай, Кокшетау.
С момента старта продаж и по состоянию на сентябрь 2024 года в Казахстане официальные дилеры продали порядка 13 тысяч автомобилей Changan. Бренд входит в десятку самых популярных автобрендов в стране. Судя по смелым планам, вложениям и уверенности в ценности своего бренда, компания нацелена ещё более активно выходить на новые рынки и расширять круг ценителей Changan по всему миру.
