![](/media/k2/items/cache/e9a5dd6c50c560eb1401d198d041102d_L.jpg)
В город пришли 15 новых 12-метровых пассажирских автобусов. На подходе ещё 13 машин.
В планах властей довести долю обновления автобусного парка Костаная до 92% до конца 2025 года. Специалисты отмечают, что перевозчики могут не потянуть такую долговую нагрузку, сообщает inbusiness.kz.
Пока власти обещают, что все обойдется без повышения тарифа.
Сегодня в городе есть 289 автобусов, 111 из которых новые и были приобретены в течение последних четырёх лет в лизинг. Это без учета машин, что только пришли в Костанай . Они выйдут на линию в течение ближайших недели-двух.
В Костанае несколько частных компаний-перевозчиков, которые обслуживают городские автобусные маршруты. Обновление автопарка они ведут в рамках договоров с акиматом. Среди условий, помимо обновления автопарка, есть соблюдение графика движения, обязательства по использованию электронной оплаты проезда. Если перевозчик выполняет эти и некоторые другие условия, то он, помимо всего прочего, будет иметь право на пролонгацию договора на обслуживание городских маршрутов. Пока такие соглашения акимат Костаная заключает на пять лет.
Нынешнюю покупку все перевозчики – а новые автобусы приобрели сразу четыре компании города – оформили в лизинг через ФРП (Фонд развития промышленности). Условия льготные: 20% первоначального взноса, 7% годовых на семь лет. По этой схеме сработали во второй раз.
Самая первая покупка 50 новых автобусов в 2020 году вызвала сложности и многочисленные жалобы со стороны костанайских предпринимателей. Тогда перевозчиков всерьёз волновала финансовая модель сделки: кредит выдал Фонд развития промышленности (ФРП), СПК "Тобол" получила технику на свой баланс, а перевозчики выплачивали заем. Теперь никаких посредников между лизингодателем и лизингополучателями нет.
"Эти 15 автобусов пришли к нам в ИП "Брунер". Они современные и длиннее тех, что мы получили в прошлом году на один метр. Общая длина автобуса 12 метров. Для города очень хороший вариант. Тем более, что мы попросили завод заменить компоновку сидений, чтобы было больше стоячих мест. Купить автобусы успели по 65 млн тенге. Сейчас их стоимость выросла до 80 млн тенге", — пояснил глава ИП "Брунер" Александр Брунер.
Эта компания-перевозчик одна из крупнейших в Костанае. Из 60 имеющихся автобусов здесь обновили уже 40, с учетом пришедших 15 машин. Это достижение обошлось предприятию в три договора лизинга.
Аким Костанайской области Кумар Аксакалов отметил, что долговая нагрузка на предпринимателей растёт. И к этому нужно относиться внимательно, чтобы не навредить бизнесу.
Один из перевозчиков признался, что договор на покупку автобусов уже заключил, но у него пока нет возможности внести первоначальный взнос. Сложно с финансами.
В акимате Костаная отметили, что планы по покупке до конца 2025 года ещё 41 автобуса могут быть пересмотрены именно из-за финансовых сложностей перевозчиков. Хотя известно, что договоры намерения на 18 машин уже заключили.
Власти обсуждают возможность долговую нагрузку как минимум не увеличить, а как максимум облегчить. Один из вариантов – снижение интенсивности обновления автопарка. То есть предлагают покупать не по 20-30 машин в год, а по две-три. Но обсуждают и другие пути.
Перевозчики признают, что покупка новой техники для них стала возможной во многом благодаря выплате субсидий за обслуживание социально значимых автобусных маршрутов. В 2024 году бюджет потратил на эти цели 5,3 млрд тенге, в 2023-м – 4,2 млрд тенге. В текущем году по расчетам на субсидирование перевозчиков надо порядка 7,9 млрд тенге, из которых пока выделили лишь 2,1 млрд тенге. Эти суммы полностью покрывают потребность, по данным городского отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог. До 2023 года субсидии в полном объёме перевозчики не получали. Увеличение объёмов господдержки может стать одним из вариантов решения снижения остроты вопроса долговой нагрузки.
Другой момент – рост оборотов перевозчиков. Предприниматели признают, что пассажиропоток растёт ежегодно. Только один автопарк, имеющий около 60 автобусов, ежемесячно перевозит более миллиона пассажиров. И динамика последних лет показывает рост этого показателя.
Однако в акимате Костаная отметили, что пока вопрос повышения тарифа на проезд не стоит. Сегодня это 100 тенге при безналичном расчете и 170 тенге – при расчете наличными. Но расчеты есть: если тариф поднимут на 10 тенге, то бюджет сможет сэкономить на субсидировании 400 млн тенге в год.
О планах обновления городских автопарков Казахстана говорили на уровне министерства ещё в 2023 году. Тогда ставили планку – 46% новых автобусов за три года. В Астане по итогам 2024 года эту задачу уже выполнили.