Пока в пресс-службе Great Wall говорят о «достаточности складских запасов» и отрицают уход бренда Wey, финансовые аналитики смотрят на ситуацию куда мрачнее. Bank of China International (BOCI) в феврале 2026 года понизил рейтинг GWM до «продавать».
Причина катастрофическая: чистая прибыль концерна в четвертом квартале 2025-го рухнула на 44% по сравнению с предыдущим кварталом.
В отчете аналитиков прямо указано: давление на операционную эффективность оказывает в том числе «разветвленная сеть прямых продаж бренда Wey в сочетании с неясными перспективами сбыта». Проще говоря, содержать отдельный премиальный канал в России при текущих объёмах стало нерентабельно. Добавьте сюда сокращение налоговых вычетов по утильсбору – и получите идеальный шторм.
Теперь понятно, почему свежих поставок Wey в РФ практически нет. Статистика регистраций за 2025 год подтверждает: из 725 машин Wey 07 только 113 были выпущены в 2025-м, а Wey 05 свежее 2024-го вообще не встречается. Дилеры распродают стоки, а новых партий не предвидится.
Для китайского менеджмента заморозка убыточного направления – стандартная практика. Именно так в 2023-м тихо исчез бренд Ora: продали остатки и сделали вид, что ничего не было. Сейчас та же участь постигла Wey. Официально об уходе не объявят, но новых машин на площадках больше не появится. Бизнес есть бизнес.
