Генеральный директор Союза нефтесервисных компаний Казахстана Нурлан Жумагулов ожидает, что бюджет может потерять около полутриллиона тенге из-за аварии на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), передает корреспондент Zakon.kz.

Сейчас 80% казахстанской нефти экспортируется через КТК. Это нефть Тенгиза, Кашагана и Карачаганака, которая очень ценится и имеет свою марку. По времени устранение аварии займет предположительно до двух месяцев. Альтернативы нет, чтобы перегонять такой же объём, в месяц это более 4,5 млн тонн нефти. Можно, конечно, частично через участок «Атырау – Самара» либо через Баку. Но через «Атырау – Самара» будет торговаться как Urals, которая сейчас на 30% дешевле от эталона – марки Brent. Нам придётся ограничивать добычу и, если есть возможность, то максимально заполнить действующие емкости. Нурлан Жумагулов

Эксперт уточнил, что по альтернативным маршрутам поставка нефти возможна только частично – это через участок «Атырау – Самара» магистрального нефтепровода «Узень – Атырау – Самара» и посредством танкеров в Баку. Последний вариант займет время, так как Казмортрансфлот должен зафрахтовать танкеры, на это уйдет 4-6 недель, поэтому, как отметил Жумагулов, возникает вопрос, а есть ли тогда вообще смысл фрахтоваться?

В целом, в течение двух месяцев бюджет может недополучить минимум 500 млрд тенге в виде налогов и отчислений в Нацфонд. В частности, это экспортно-таможенная пошлина на нефть от месторождения Тенгиз. Можно умножить цифру за тонну – 130 долларов, месячный объём – это примерно 2,4 млн тонн нефти и прочие платежи, КПН с ТШО. По Кашаганскому проекту, там есть роялти в зависимости от мировых цен на нефть. То же самое и по Карачаганаку. Как минимум полтриллиона тенге наш бюджет недополучит в случае простоя, либо в случае затоварки нефти. Глава Союза нефтесервисных компаний Казахстана Нурлан Жумагулов

Прошедший 20 марта в Новороссийске шторм на Черном море повредил один из причалов Каспийского трубопроводного консорциума. Скорость ветра достигала до 35 м/с. Согласно информации КТК от 22 марта 2022 года по итогам внеочередной инспекции выявлено повреждение в виде смещения силового каркаса одного из плавучих шлангов выносного причального устройства 3 (ВПУ), а также выявлены повреждения шлангов внутреннего рукава ВПУ-2. В связи с этим КТК принято решение о временном выводе из эксплуатации указанных ВПУ для проведения промывки и ремонта.

Ремонт оборудования, по оценкам специалистов, займет, как минимум, три недели, если погода будет благоприятной. Объём же отгрузки нефти на танкеры снизится примерно в три раза.

По сообщению пресс-службы Минэнерго РК, в настоящее время проводятся консультации с КТК по срокам возобновления работы морского терминала, при этом прорабатываются возможности отгрузки нефти на экспорт по альтернативным маршрутам.