Введение в эксплуатацию отечественного турбовинтового самолёта Ил-114-300 призвано устранить особую нишу в региональной сети России и поддержать развитие транспортной доступности обширных территорий Сибири, Севера и Дальнего Востока. Об этом агентству ТАСС сообщил научный сотрудник центра пространственного анализа и региональной диагностики ИПЭИ Президентской академии Дмитрий Евдокимов.
"Ил-114-300 занимает специфическую нишу для региональной сети России: это средство для маршрутов малой и средней протяженности с низкой плотностью пассажирского потока, где использование более крупных самолётов невыгодно. В столь огромной стране с разветвленной сетью удалённых поселений такие воздушные судна являются ключом к улучшению транспортной связности, особенно актуально это для Сибири, Северных территорий и Дальнего Востока. Здесь есть спрос, который определяется не только рыночной логикой, но и социальными задачами по поддержке региональных перевозок с госфинансированием", — отметил он.
Эксперт указал, что самолёт способен сохранять низкие эксплуатационные расходы на коротких рейсах благодаря эффективной турбовинтовой конструкции. С выбыванием стареющих региональных самолётов, Ил-114-300 становится идеальным кандидатом для государственной поддержки и развития межрегиональных маршрутов. В данных условиях важно, чтобы авиакомпании оперативно начали обновление флота, учитывая технические циклы производства новых отечественных воздушных судов, подчеркнул он.
Самолёт Ил-114-300 разрабатывается консорциумом предприятий госкорпорации "Ростех" под руководством компании "Ил" в рамках Объединенной авиастроительной корпорации. Эта модель представляет собой усовершенствованную версию турбовинтового самолёта Ил-114 и предназначена для замены устаревших Ан-24, а также иностранных моделей подобного класса, таких как ATR-72 из Франции и Bombardier Dash 8 из Канады.
