Первый российский премиум-седан Senat 900, созданный на основе китайского Hongqi H9, начал поступать в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга. Автомобиль с 3-литровым V6 на 326 л.с. и полным приводом оценили в 12–12,5 млн рублей в зависимости от компоновки салона. Однако пока речь идёт лишь о выставочных образцах: массовые продажи стартуют не раньше конца лета.
Дилеры двух столиц начали получать первые автомобили новой российской марки Senat. Как рассказали «Российской газете» в компании «Рольф», пока это только выставочные образцы. В «Авилоне» уточнили, что машины отечественного бренда представлены в специализированном центре «Авилон Senat» на Автозаводской улице в Москве. Также седан появился в салоне «Автодом Пулково» в Санкт-Петербурге.
Главной премьерой ПМЭФ-2026 стал флагманский седан Senat 900. Он выпускается на бывшем заводе Toyota в Шушарах, простаивавшем с 2022 года. Автомобиль является глубоко локализованной версией китайского Hongqi H9, от которого отличается оригинальной решёткой радиатора в стиле старших моделей Aurus, а также отделкой салона. Гендиректор Senat Андрей Панков пообещал, что третьей моделью марки станет кроссовер, ориентированный именно на запросы российского рынка.
Длина седана — 5144 мм, колёсная база — 3060 мм. Под капотом — трёхлитровый бензиновый V6 мощностью 326 л.с. (450 Н·м) в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — полный. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды. Цена пятиместной версии составляет 12 млн рублей, четырёхместной — 12,5 млн рублей. Директор по продукту бренда Анатолий Калицев заявил, что «очередь уже стоит, проводили закрытые продажи потенциальным клиентам, интерес есть». Появление удлинённой версии Senat 1000 с колёсной базой, увеличенной на 20 см, ожидается в конце 2027 года.
Senat позиционируется как более доступная альтернатива люксовым автомобилям Aurus, однако ценник в 12–12,5 млн рублей выводит его в один ряд с дорогими импортными седанами, ввозимыми по параллельному импорту. Прогнозы продаж разнятся: экс-глава ассоциации российских дилеров Олег Мосеев полагает, что модель будет востребована в своём сегменте. Однако обозреватели отмечают, что главный экзамен для бренда ещё впереди: премиальный покупатель оценивает не только кузов и мотор, но и уровень сервиса, статус марки и понятность гарантии. Сейчас дилеры делают ставку на госструктуры и госкомпании. Успех в частном сегменте пока остаётся под вопросом.
