В начале марта они выросли почти в 2 раза на фоне эскалации на Ближнем Востоке и сокращения движения судов в Ормузском проливе

Ставки фрахта крупнотоннажных танкеров типа VLCC (дедвейтом 220 000–300 000 т) для поставок нефти с Ближнего Востока в Китай в начале марта 2026 года выросли в 1,9 раза на фоне вооруженного конфликта США и Израиля с Ираном и вызванного им сокращения движения судов в Ормузском проливе, пишет «Ведомости».

Рост стоимости перевозок может распространиться и на другие регионы, предупреждают эксперты. Кризис в регионе создает прямые риски и для мировых контейнерных перевозок, от которых зависит доставка потребительских товаров из Азии в Европу и США.

Через Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом Индийского океана, осуществляется 15% мирового экспорта нефти и 20% — СПГ. По данным Lloyd’s List, 2 марта было зафиксировано падение трафика на 81%.

На этом фоне страховые компании увеличивают стоимость страхования судов. Также ставки фрахта растут из-за роста использования судов на альтернативных маршрутах, в частности вдоль мыса Доброй Надежды (ЮАР), т. е. вокруг Африки.