В поезде №145, следующем по маршруту Караганда – Омск, на станции Бурабай случилась трагедия: у проводника пятого вагона произошел сердечный приступ. Мужчину 1972 года рождения обнаружили без сознания в купе отдыха. Несмотря на вызов скорой помощи на ближайшей станции Кокшетау, спасти его не удалось – медики констатировали смерть, передает Liter.kz со ссылкой на in_da_krg.
АО “ Пассажирские перевозки ” подтвердило факт смерти и сообщило, что проводник прошел предсменный медосмотр накануне поездки, а также периодический осмотр в феврале. По данным компании, он не состоял на диспансерном учёте, а его стаж работы составлял 29 лет:
“О данном факте работник поездной бригады сообщил начальнику поезда , который незамедлительно вызвал скорую медицинскую помощь на ближайшую станцию Кокшетау. Прибывшая медпомощь констатировала смерть. АО “Пассажирские перевозки” выражает искренние соболезнования родным и близким. Для справки: пассажирский поезд №145 сообщением Караганда — Омск состоит из 8 вагонов. Все вагоны 2014 года постройки. Система кондиционирования и вентиляции функционирует в исправном состоянии во всех вагонах”.
Трагедия вызвала волну возмущения среди казахстанцев
“Это не первый случай. В жару, без нормальной вентиляции, в душных и тесных вагонах — такие условия становятся смертельно опасными для людей”, – пишут пользователи в соцсетях.
Пассажиры жалуются на отсутствие кондиционеров в плацкартных вагонах, антисанитарию и морально устаревшее оборудование. Несмотря на официальные заявления компании о том, что вагоны 2014 года постройки и оснащены системой кондиционирования, люди делятся противоположным опытом.
“Ехала с детьми, в туалете дышать нечем, чайников нет, кружки грязные, вагон как парилка”, – пишет одна из пассажирок, недавно вернувшаяся с маршрута Алматы – Боровое.
Другие отмечают, что составы внутри страны “внушают только слезы”:
“В других странах поезда идут в ногу со временем, у нас же все осталось со времен СССР. Деньги на обновление вроде бы выделяются, но ничего не меняется”.
Особое возмущение вызывает тот факт, что работа проводника признана вредной, но это никак не влияет на условия труда или возраст выхода на пенсию.
“Почему повышают пенсионный возраст тем, кто и так едва выдерживает смену в душных вагонах? Это замкнутое пространство, постоянное напряжение, температура, превышающая нормы. Как долго это будет продолжаться?”
Пользователи требуют обратить внимание Министерства транспорта и других уполномоченных органов на ситуацию в поездах, где ежедневно рискуют здоровьем и жизнью не только пассажиры, но и сами сотрудники.
Кто имеет право на нижнюю полку в поездах Казахстана
Пассажиры поезда Павлодар – Кызылорда пожаловались на капающую с потолка вагона воду в купе
