Проблемы с поставками топлива начинают сказываться на рынке автомобильных грузоперевозок. Перевозчики уже предупреждают клиентов о предстоящем повышении тарифов на фоне сложностей с заправкой в ряде регионов и задержкой рейсов. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка.
С 1 июля часть транспортных компаний планирует повысить стоимость услуг минимум на 10%, рассказала сооснователь Sigma Татьяна Патужная. При этом по внутренним перевозкам ставки пока относительно стабильны, но предпосылки для их увеличения сформированы, говорится в материале. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский добавил, что самая сложная ситуация отмечается в Сибири, на юге и ряде приграничных областей, где ввели ограничения на заправку. Сроки доставки могут увеличиться в Краснодарском крае и Крыму из-за очередей на АЗС, добавил совладелец и замдиректора ПЭК Вадим Филатов.
Кроме того, стоимость дизельного топлива на международных направлениях выросла с 70–72 до 77–90 рублей за литр. Из-за этого ставки на перевозки уже увеличились примерно на 5%, а на китайском направлении — на 50–70 тыс. рублей за рейс. На фоне этого перевозчики, работающие на региональном направлении, предпочитают выбирать заказы в рамках городской агломерации с удалением в 100–150 км, говорят участники рынка.
Многие небольшие компании, которые работают на магистральных маршрутах, действительно заняли выжидательную позицию. «Они либо вовсе не принимают заказы, либо существенно завышают стоимость перевозок. В результате на отдельных магистральных направлениях наблюдается рост ставок в среднем на 10%», — сказали в NC Logistic.
Дополнительным ударом для бизнеса стало сокращение скидок по топливным картам. Если раньше перевозчики могли экономить до 16% на заправках, то сейчас размер скидок сократился до 3–4%, а некоторые программы поддержки вовсе отменены, говорит гендиректор компании «Байт Транзит» Алексей Шпикельман.
При этом участники рынка не ожидают значительного оттока грузов на железнодорожный транспорт, поскольку автоперевозки выигрывают за счёт гибкости и сроков доставки. Исключением могут быть отдельные длинные маршруты, например, перевозки с Дальнего Востока в европейскую часть России, где железная дорога может частично компенсировать нагрузку. Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма, резюмирует президент таможенно-логистического холдинга КВТ Юлия Шленская.
Напомним, всего свыше 30 регионов России ввели ограничения на продажу топлива. Поводом стали перебои с поставками, которые начались с конца мая. С 26 июня «Роснефть» ввела ограничения в Воронежской, Тамбовской и Липецкой областях — не более 30 л на автомобиль. В Татарстане, Удмуртии, Нижегородской и ряде других регионов ограничения действуют на отдельных АЗС или в конкретных сетях — без официального решения властей. В Башкортостане заявили, что дефицита нет, однако допустили перебои на малых независимых заправках.
Ранее министр финансов России Антон Силуанов заявил, что в России есть скачок цен на топливо, но только на независимых АЗС. При этом накануне президент России Владимир Путин сказал, что мощности крупнейших НПЗ используются по максимуму, задействован потенциал средних и малых предприятий, сокращены сроки текущих ремонтов, а плановые перенесены на более поздние даты. Однако проблемы для автомобилистов и бизнеса сохраняются, подчеркнул он.
