Акции группы Air France-KLM и компании IAG, которая владеет British Airways и Iberia, в четверг подешевели, несмотря на публикацию хороших отчетов по итогам 2023 года. Хотя европейские перевозчики рапортуют о полной загрузке самолётов на лето, ситуацию омрачают высокие цены на топливо, геополитические риски, проблемы у производителей лайнеров, а также необходимость повышать зарплаты персоналу, пишет Reuters.

О чём говорят отчеты

Операционная прибыль Air France-KLM за 2023 год составила €1,7 млрд , что соответствует ожиданиям аналитиков. Тем не менее, в четвертом квартале компания показала операционный убыток в €56 млн, в то время как эксперты ожидали прибыль в €88 млн. Агентство отмечает: повлияли высокие затраты и трудности с полётами на фоне конфликта на Ближнем Востоке. После выхода отчета акции Air France-KLM пошли вниз на торгах в Париже, к 17:30 CET они упали на 8,62% до €10,43.

При этом перевозчику удалось заплатить долг в €1,3 млрд который накопился во времена пандемии. Чистый долг Air France-KLM сократился до €5 млрд. Гендиректор группы Бен Смит ожидает, что расходы компании впредь не будут расти так же резко как в 2023-м, а летом текущего года производственные мощности достигнут уровня 2019 года, сообщает агентство.

Аналитики Bernstein объясняют, что убыток в четвертом квартале был вызван единоразовой выплатой, а также исполнением обязательств по передаче акций компании сотрудникам. «Важно, что условия для сокращения расходов выглядят стабильными и доходность компании будет расти», приводит агентство слова аналитиков.

Отчет IAG продемонстрировал рост операционной прибыли почти втрое — до 3,5 млрд фунтов стерлингов. Выручка составила 29,45 млрд фунтов, на 27,6% больше чем в 2022 году. И тем не менее, отмечает Reuters, акции в четверг упали на LSE. К закрытию биржи они стоили 147,25 фунтов, на 3,63% ниже, чем накануне.

«Опасения из-за доступности новых лайнеров и спроса на ключевых рынках наряду с более тяжелой, чем ожидалось, инфляцией в Европе, перекрыли эффект вполне благоприятных результатов», — приводит агентство слова старшего менеджера по инвестициям RBC Brewin Dolphin Джона Мура. «Возможно, это не та реакция рынка, на которую рассчитывала компания, но сейчас IAG более твердо стоит на ногах».

Как сообщалось ранее, один из крупнейших поставщиков самолётов для гражданской авиации в мире Boeing после ряда аварий ограничил выпуск новых лайнеров серии 737 MAX. 22 февраля Boeing уволил топ-менеджера Эда Кларка, который руководил производством этих самолётов. А 28 февраля регулятор FAA дал компании 90 дней на подготовку плана повышения качества сборки.

Антимонопольный аспект

IAG пытается приобрести ещё одну испанскую авиакомпанию Air Europa за 400 млн евро. На прошлой неделе компания по требованию антимонопольных органов предоставила свой план по сохранению конкурентной среды, детали которого остались неизвестны. По данным источников Reuters, предложения IAG могут быть аналогичны тем, которые применялись при недавней сделке между Korean Air и Asiana. Тогда компании отказались от части слотов, полетных прав, а также самолётов. Впрочем, скорее всего антимонопольный комитет откажет AIG из-за недостаточности мер, пишет агентство со ссылкой на источники.

Что делать с акциями

13 из 27 аналитиков, опрошенных WSJ, рекомендуют покупать акции IAG. Семь человек рекомендуют их держать, трое — продавать. Ещё четыре специалиста присвоили им рейтинг Overweight («выше рынка»). Единственный аналитик, который следит за акциями Air France-KLM, по данным WSJ, рекомендует их покупать.