Эксперт нефтегазовой отрасли считает такие перспективы объективной реальностью.

Пользователи социальных сетей готовятся к очередному росту цен на ГСМ. В казахстанских реалиях сезонные колебания стоимости дизельного топлива стали делом хотя и привычным, но всякий раз непредсказуемым — удорожание сопровождается ещё и дефицитом.

«В нефтяных и около кругах ходят слухи о солярке по 650 тенге с нового года. Ждём выхода «газового мальчика» Олжаса, обычно он буревестник», — написал на своей странице в Facebook аграрный консультант Кирилл Павлов.

Специфика продукта

И мы спросили у «газового мальчика», в жизни ведущего авторской программы «Байдильдинов. Нефть» Олжаса Байдильдинова, следует ли верить очередным слухам.

— Весной этого года я опубликовал прогнозы в своём телеграм-канале, а также в СМИ: зимнее дизельное топливо в Казахстане будет стоить дороже 500 тенге. Это не будет зависеть, как сегодня написали, от слухов или чего-то ещё. Это объективная экономическая реальность, — сказал эксперт.

— И какие для этого предпосылки?

— Это довольно специфичный продукт, который не нужен в больших объёмах, и уж тем более на всей территории страны. Я, например, сейчас в Шымкенте, и здесь днём 10-15 градусов тепла.

По зимнему ДТ мы никогда не были обеспечены внутренним производством и импортировали его частично из России. Если помните, в 2021 году зимнее дизельное топливо в Казахстане продавали по 330-370 тенге за литр, и этот вопрос вообще не регулировался государством. Невозможно регулировать импорт — его просто перестанут завозить и возникнет дефицит.

В 2022 году изменилась ценовая реальность — обменный курс, удорожание себестоимости добычи и переработки нефти во всех странах

Россия и Казахстан, несмотря на наличие собственных запасов углеводородов, имеют высокую долларовую составляющую себестоимости: оборудование для добычи и переработки, материалы, комплектующие, химия и так далее — это импорт. А даже то, что производится в Казахстане, например, металлоконструкции и трубы — также привязаны к мировым ценам и обменному курсу.

Конечно, прогнозы на цены тема неблагодарная. Кто решился весной 2022-го озвучить такие перспективы? Только Байдильдинов.

Время непопулярных реформ

— Цены на ГСМ — тема слишком деликатная, чтобы находиться в саморегуляции, не так ли?

— Да, это сфера ответственности правительства и Министерства энергетики. В 2021 году президент Касым-Жомарт Токаев совершенно справедливо отметил: если тарифы должны расти, то правительство должно брать на себя ответственность, иначе зачем нужно такое правительство?

Все ждут от министерства энергетики чётких заявлений, каких цен ждать на энергоресурсы, ведь у нас дефицит всего:

• природного газа — мы будет импортировать 1,5 млрд кубометров у Туркменистана
• дефицит сжиженного газа — сегодня снова в СМИ появились сообщения об этом
• дефицит дизельного топлива — в этом году удалось сгладить осенний дефицит за счёт операций «КазМунайГаза», когда нацкомпания закупила его, полагаю, в убыток и продала КТЖ, то есть крупный покупатель ушел с рынка на некоторое время
• дефицит битума — даже Касым-Жомарт Кемелевич обратил на это внимание в Послании
• дефицит электроэнергии — мы покупаем электроэнергию у России примерно по 30 тенге за кВт/ч и продавая населению примерно по 20
• дефицит тепловой энергии — сейчас новостройки не подключают к отоплению, в СМИ полно сообщений об этом.

Время непопулярных, но нужных реформ настало уже давно. Необходимо ценовое выравнивание. Цены должны прийти хотя к уровню рентабельности, перестав быть убыточными. Ну а конкретный уровень цен по зимнему ДТ предсказать трудно, это рынок, в России это рыночные механизмы. Полагаю, как и в весеннем прогнозе, что зимой дизельное топливо будет стоить выше 500 тенге.